کارآمدترین گرایش‌های شهرسازی در اروپا
تاریخ انتشار: ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۶۲۳۵۲
همواره بر گرایش مدیران و معماران سراسر دنیا به ایجاد شهرهای پایدار و دوستدار محیط زیست برای بهبود رفاه شهروندان و به حداقل رساندن بحران‌هایی نظیر تغییرات اقلیمی و آلودگی هوا افزوده می‌شود، با این حال به‌نظر می‌رسد که مدیران اروپایی تاکنون بهترین رویکردها را برای ایجاد شهرهای سبز ارائه داده‌اند.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، زیست‌پذیری یکی از مهم‌ترین مولفه‌هایی است که معماران از زمان پیدایش بشر تاکنون در طراحی شهرها مورد توجه قرار داده و تلاش کرده‌اند از طریق نوآوری‌های مختلف آن را برای ساکنان شهری به ارمغان بیاورند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
طراحان شهرهای اروپایی طی چند دهه گذشته به طور روزافزون به ایجاد شهرهای متراکم در زمین‌های بدون استفاده شهری روی آورده‌اند و از این طریق توانسته‌اند در توسعه مناطق دوستدار محیط زیست موفق عمل کنند. به عنوان مثال، در فرایبورگ آلمان منطقه‌ای دوستدار کودک در یکی از مناطق نظامی سابق شهر، که به مدتی طولانی بدون استفاده باقی مانده بود، احداث شده است و به واسطه توسعه فضاهای سبز و پارک‌ها، نه‌تنها شور تازه‌ای را برای منطقه به ارمغان آورده است، بلکه پایداری فرایبورگ را نیز تا حد زیادی افزایش داده است. منطقه Seestadt Aspern از دیگر نمونه توسعه‌های شهری پایدار اروپا در وین، پایتخت اتریش، به‌شمار می‌رود که در محل یکی از فرودگاه‌های قدیمی شهر احداث شده و امروزه میزبان جمعیت بزرگی از مردم پایتخت است که در فضاهایی نو و سبز کنار یکدیگر زندگی می‌کنند.
دسترسی به خانه‌هایی با قیمت‌های متفاوت و در مناطق فقیرنشین و غنی‌نشین در بسیاری از شهرهای آمریکا، به‌ویژه سیاتل رایج است، با این حال ساکنان چنین شهرهایی به گزینه‌های متعددی برای مسکن خود دسترسی ندارند. این در حالی است که مدیران در اغلب شهرهای اروپایی از طریق پیاده‌سازی استراتژی‌های استفاده از زمین‌های بدون استفاده همواره کوشیده‌اند دسترسی شهروندان را به گزینه‌های متنوع مسکن، سازگار با نیازها و توانایی مالی آنها فراهم بیاورند.
به عنوان مثال در شهرهایی مانند وین، برلین و فرایبورگ استراتژی‌هایی بسیار کارآمد برای استفاده از زمین به منظور احداث سازه‌های غیرتجاری مانند خانه‌های اجتماعی و باگروپین‌ها با تمرکز بر پایداری، مقرون‌به‌صرفگی و نوآوری پیاده شده است که بیشترین رضایت شهروندی را از انتخاب و سکونت در آنها به دنبال داشته است.
جالب است بدانید که یک‌چهارم از مسکن سراسر هلند را خانه‌های اجتماعی تشکیل داده و این در حالی است که دو سوم مردم وین نیز در چنین منازلی سکونت دارند. برنامه‌ریزان زوریخ در سوئیس ادعا کرده‌اند که تا سال ۲۰۳۰، بیش از ۳۰ درصد از خانه‌های امروزی را به مسکن اجتماعی تبدیل خواهند کرد تا از این طریق به پایداری بیشتری برای شهر دست بیابند.
یکی از محبوب‌ترین ایده‌های مطرح شده از سوی آنه ایلداگو، شهردار کنونی پاریس در فرانسه، که به انتخاب وی برای این سمت توسط مردم منجر شد، توسعه مناطق ۱۵ دقیقه‌ای بود. بر اساس این رویکرد، قرار است سراسر شهر به محله‌هایی خودکفا تبدیل شود که ساکنان آنها می‌توانند تنها از طریق ۱۵ دقیقه پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری تمام نیازهای خود را برطرف کنند. گزارش‌ها حاکی از آن است که پیاده‌سازی این رویکرد در پایتخت فرانسه با سرعت بسیار بالا در حال اجرا است و شهردار باور دارد که پس از تکمیل پروژه انتشار گازهای گلخانه‌ای، دست‌کم در بخش حمل‌ونقل، کاهش قابل‌توجهی را تجربه خواهد کرد، ضمن اینکه افزایش حضور مردم در فضاهای شهری به بهبود رفاه جسمی و روابط اجتماعی میان آنها منجر خواهد شد.
توسعه مناطق چندمنظوره یکی از رایج‌ترین گرایش‌های طراحی شهری میان مدیران اروپایی طی چند دهه گذشته بوده است که به افزایش کاربری سازه‌ها و زیرساخت‌های شهری منجر شده است. در این راستا، مناطق شهری به‌گونه‌ای بازطراحی شده است که تولید را از خارج شهر به مراکز آن انتقال داده است و به دنبال آن، نه‌تنها اشتغال‌زایی بهبود قابل‌توجهی را تجربه کرده، بلکه خودکفایی شهری نیز ارتقا یافته است.
مدیران اروپایی برای تحقق این هدف، استراتژی‌هایی نظیر زراعت شهری، تولید انرژی تجدیدپذیر، فرآیندهای تولید و پردازش خوراک، توسعه مراکز بازیافت و سایر نوآوری‌ها را برای افزایش پایداری مناطق پیاده کرده‌اند که به دنبال آن، کیفیت زندگی و رفاه شهروندان، بهبود قابل‌توجهی را تجربه کرده، ضمن اینکه تولید خوراک در شهر رونق اقتصادی را برای آن به ارمغان آورده است.
از سوی دیگر، مدیران در بسیاری از شهرهای دیگر اروپا برای افزایش پایداری در شهرهایی با بالاترین نرخ توسعه چندمنظوره تلاش کرده‌اند فضاهایی از معابر شهری را نیز به دوچرخه‌سواران و عابران پیاده اختصاص دهند تا از این طریق، افراد بیشتری را به اتخاذ تردد سبز سوق دهند و مزایای بی‌شمار آن را برای شهرها و شهروندان به ارمغان بیاورند.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان شهر پایدار شهرهای اروپایی کاهش انتشار کربن توسعه مسکن تغييرات اقليمي آلودگی هوا اخبار جالب خواندنی ها اخبار خواندنی ها شهرداری اخبار شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق دوستدار محیط زیست ایجاد شهرهای بدون استفاده توسعه مناطق خانه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۶۲۳۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پروژه قزوین- الموت در تابستان امسال به بهره برداری می‌رسد
به گزارش خبرگزاری مهر، محمدمهدی اعلایی استاندار قزوین اظهار داشت: بسیاری از مشکلات بخش الموت غربی در سفر دور اول رئیس جمهور به استان قزوین در دستور کار قرار گرفته و بسیاری از آنها اجرایی و باقی مانده هم اجرایی خواهد شد.
وی افزود: برای توسعه الموت غربی در سال گذشته سه استاندار قزوین، گیلان و مازندران به همراه مدیران وزارت راه و شهرسازی از مسیر قزوین-رحیم آباد- کلاچای بازدید کردند و هر ۳ استان به همراه وزارت راه و شهرسازی مکلف شدند اعتباراتی را برای تکمیل پروژه در نظر بگیرند.
اعلایی گفت: بعد از پروژه قزوین-الموت که در اوایل تابستان امسال به بهره برداری می‌رسد بالاترین تمرکز وزارت راه پروژه قزوین-رحیم آباد-کلاچای خواهد بود که می‌تواند پیشران توسعه باشد و وزیر راه و شهرسازی هم در سفر به قزوین بر این موضوع تاکید کردند.
استاندار قزوین با بیان اینکه استان قزوین در زمینه راه مشکلات جدی دارد، اضافه کرد: استان به ویژه در راه روستایی با عقب ماندگی‌های زیادی مواجه است و موضوع پرهزینه ای هم می‌باشد ولی مجموعه مدیریتی استان تمام تلاش خود را برای برطرف شدن مشکلات انجام می‌دهد.
نماینده عالی دولت در استان با بیان اینکه موضوع راه الموت از ۲ جهت در اولویت قرار دارد، اظهار داشت: راه الموت واقعاً فضای نامناسبی دارد و بهسازی مسیر نه تنها تردد ساکنین را هموار می‌کند بلکه می‌تواند الموت را به عنوان یکی از ظرفیت‌های اقتصادی استان در زمینه گردشگری تبدیل کند و راه مناسب توسعه گردشگری را هم به همراه خواهد داشت.
وی افزود: اگر این ۲ راه جدید عملیاتی شود با حجم زیاد تردد مواجه خواهیم شد و همین موضوع به طور قطع گردشگری منطقه را بهبود خواهد بخشید.
کد خبر 6089559
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»